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前言

目前柴油機啟動方式大多數(shù)為電起動，起動電壓一般為DC12V或DC24V，供電設(shè)備通常為蓄電池。有些用戶在起動柴油機的過程中，經(jīng)常碰到柴油機起動不成功或者把蓄電池負極電纜及儀表控制線路給燒毀，這是因為與起動機與蓄電池之間選擇的電纜及連接有關(guān)。為了保證機組的正常安全啟動，避免出現(xiàn)不必要的電氣故障，蓄電池電纜的選擇以及與起動機的正確連接是極為重要。

1、起動機與蓄電池電纜的連接

1.1柴油機的起動機有單線制和雙線制之分。單線制的起動機，蓄電池正極電纜接在起動機正極接線柱，負極接在起動機的固定螺栓上；雙線制的起動機，蓄電池正極電纜接在起動機正極接線柱，負極接在起動機負極接線柱上（一般可通過接線柱顏色（紅色為正極，藍色或黑色為負極）或線號標識區(qū)分正負極）。

1.2接電纜時應(yīng)先查看起動機的額定電壓是DC12V還是DC24V（起動機的額定電壓在起動機的銘牌上可查到），接錯電壓輕則柴油機無法啟動，重則燒毀起動機。

1.3蓄電池與起動機之間的電纜長度正常距離為1.5m，且電纜的總長度不得超過5m；如果電纜布置距離超過1.5m，選用的電纜線徑就要加大。

1.4對于大功率的柴油機，采用電起動時建議由兩組蓄電池并聯(lián)起來使用，以免因蓄電池壓降過大，導(dǎo)致柴油機起動失敗。

2、蓄電池與電纜的選型計算

2.1蓄電池選型計算公式：

式中：Q—蓄電池額定容量（Ah）

P—起動機額定功率（kW）

U—起動機額定電壓（V）

n/g—短路電流的變化系數(shù)

針對不同條件，n、g參數(shù)的參考值為：

2.2銅芯電纜選型計算公式：

式中:S—電纜截面積（mm²）                  

L—電纜長度（m）

 I—電纜中通過的最大電流（A）,I=P/U（式中P為起動機額定功率，U為起動機額定電壓，起動時瞬間電流為額定電流的5～7倍）

△U—允許壓降（V），按銅導(dǎo)線最大允許壓降U=3.2V

K—導(dǎo)線的電導(dǎo)率（S/m），銅導(dǎo)線電導(dǎo)率K=54.4 S/m

直流電纜選型參考表

注：以上計算結(jié)果瞬間電流按7倍來計算，表格中的數(shù)據(jù)僅供參考，用戶應(yīng)以實際計算結(jié)果為準。

3、注意事項

3.1單線制起動機的負極電纜必須和蓄電池、電動預(yù)供油泵的負極可靠的連接，若接觸面有油漆覆蓋，一定要把油漆刮掉，否則蓄電池負極電纜會因接觸不良而燒毀，并且有可能會因為接觸不良、線路回路電阻變大、機體和底座油漆絕緣等因素導(dǎo)致啟動電流會通過控制儀表的負極線與電池組成回路，容易造成其他控制線路的損壞，嚴重時會引發(fā)明火，發(fā)生火災(zāi)事故。

3.2對于雙線制的起動機，不允許直接將負極線接在機腳螺絲或者經(jīng)由機體轉(zhuǎn)接底座等其他地方。

3.3所選型的蓄電池容量必須滿足CCS規(guī)范中對起動次數(shù)的要求，所以在選型時應(yīng)預(yù)留有余量。

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